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美国海军陆战队揭示他们将如何购买和操作未来无飞飞机和无船员船舶

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发表时间:2021-03-18 20:05作者:元苏

[东联防务天天报]2021年3月17日星期四辛丑年二月初六


[装备]美国海军陆战队揭示他们将如何购买和操作未来无飞飞机和无船员船舶

[摘要]美海无人平台采购框架

[关键词]美国海军、海军陆战队、无人机、无人驾驶船舶

[正文]


图:航空机械师伴侣二级萨曼莎Stluka(左)和航空怀亚特Cutchen电工2类,都分配给“通配符”直升机海上战斗中队(HSC) 23日,执行维护在无人机无人直升机的飞行甲板Independence-variant濒海战斗舰号吉福兹(LCS 10), 2020年5月14日。

美海军根据任务的具体情况和可用资产,海上服务部门认为自己正在朝着这样一个方向发展:他们很可能使用无人平台执行任务,也可能使用载人平台执行任务。三分之一的海军舰队和一半的海军航空兵可以在这两种服务追求的混合愿景下实现无人驾驶,他们在海军无人驾驶作战框架的一个新部门中辩称,这是在不破坏银行的情况下保持领先对手能力的必要条件。


然而,实现这一愿景将要求服务部门以前所未有的方式抵制预算系统:他们不能开发和购买新的无人机,水面舰艇和水下车辆,但他们还需要投资在人工智能和机器学习等推动者,网络、数据标准、指挥和控制系统以及更多——这将需要持续关注的焦点从高层领导确保这些无形的支出项不崩溃平台中心预算过程。

无人作战框架指出:“自主系统提供了额外的作战能力和能力,以增强我们的传统战斗部队,允许选择承担更大的操作风险,同时保持战术和战略优势。海军和海军陆战队已经在操作无人系统,未来将寻求实现跨所有领域的无人部队的无缝集成。问题不在于海军是否会优先考虑和利用无人平台和系统,而是在资源有限的环境下,如何快速和有效地利用。”


图:美海军部图片来自无人运动框架。

海军作战需求和能力部副部长Jim Kilby上将今天告诉记者,对一些人来说,混合舰队的愿景可能是一个巨大的改变,但是对它的需求已经被wargaming证明了。


“以大国竞争为特征的全球安全环境要求从传统力量结构向载人和无人平台的混合力量转变,共同努力为联合力量创造更大的海军力量。因此,无人系统本身并不是一个目标,它们是一种基于快速加速的威胁的能力的促成者。”


他还强调,将无人系统添加到舰队在更大的体积和更广泛的任务并没有从根本上改变美国海军和海军陆战队将如何战斗,它不会危及任何人的工作:服务仍将进行水面作战,或他们必须明确为海军陆战队登陆海滩或者他们会寻找潜艇。正如军方已经从多领域的方法着手处理这些任务区域——有来自美国水面舰艇、潜艇和飞机的水面打击选项——他们现在也将根据任务的具体情况,有载人和无人的选项。


海军陆战队司令戴维·伯杰(David Berger)将军在文件的介绍中写道:“该战役计划是海军陆战队的一个起点,让他们了解无人系统必须而且将在不久的将来发挥更大的重要性。”我们一半的航空机队在近中期将无人驾驶,或者我们大部分的远征后勤在近中期将无人驾驶,这些概念不应该吓到任何人。相反,这些想法应该激发我们海军陆战队创造性和狡猾的本性,这样我们的前沿部署部队就会对联合部队更具杀伤力和实用性。”


在媒体电话会议中,作战发展和集成副指挥官Eric Smith中将谈到了对接受这种新型混合舰队概念犹豫不决的问题。


“有些人可能不希望改变他们目前的经营方式,因为他们已经习惯了这种方式。他的意思是,对每个人来说——对年轻的海军陆战队员,对指挥官,对退休的社区:不要害怕你的航空社区中可能有很大比例是无人驾驶的,你可能在地面上有无人驾驶系统。坦率地说,甚至对我们服务的公众也一样:我们采购的这些系统是远程操作的,正在走向自动化,“但仍将有海军陆战队员参与,并决定使用致命效果。”


例如,史密斯说,一种人工智能工具可以监控空中大型无人机系统的实时视频片段,这对海军陆战队来说非常有用,而且不会造成任何人失业:而不是一个年轻的情报分析员必须实时录像监控,兰斯下士可以等到AI工具发现敌人地面形成或船在海上,然后使用他或她的培训,以帮助理解对手下一步会做和海军陆战队应该采取什么行动。


“这些系统使指挥官有能力”是他试图传达的信息。


图:海军部图片来自无人运动框架。

无人作战框架提出了一个愿景,即“Mak[ing]无人系统是海军部队结构中值得信赖和可持续的一部分,以速度集成,提供致命、可生存和可扩展的效果,以支持未来的海上任务。”

“我们必须采用新的和不同的战略来赢得未来的战斗。 无人概念使我们能够改写关于传统战争的叙述。 通过基于能力的方法,我们可以建立一个未来,无人系统在我们的竞争优势的前线。 海军部队需要转向以能力为中心的主动环境,能够以技术的速度将无人系统结合起来,为未来的部队提供最大的灵活性,“它继续说。

在某些方面,海军和海军陆战队已经朝这个方向前进了。 史密斯指出,在所有领域(UxVs)中,许多早期的无人驾驶系统都是来自作战人员的紧急作战需求,这意味着无人驾驶系统是在考虑到速度到舰队的情况下建造的,而不是它们如何融入更大的载人和无人驾驶车辆和武器网络。 但是现在,由于一些最古老的系统正在老化,并被新系统所取代,已经有机会采取更明智的方法,并专注于跨接口、网络、数据格式等方面的共性。

例如,海军分别为爆炸物处理社区和潜艇社区部署了一辆中型无人水下航行器。 这两个项目现在正在合并成一个共同的MUUV程序,该程序将满足两个社区的业务需求,同时简化库存,并选择一个解决方案,该解决方案可以利用正在开发的共同控制器系统和自治软件方面的工作,并可以利用海军的总体共同运作情况。


图:一架无人驾驶飞行器向夏威夷群岛周围的俄亥俄级弹道导弹潜艇亨利M.杰克逊号(SSBN 730)递送一枚有效载荷。航行中补给支持舰队在任何地方/任何时间。这次活动的目的是测试和评估美国战略司令部远征后勤的战术、技术和程序,并提高我们的战略部队的全面战备。美国海军的照片。

海军陆战队,服务一直在测试和操作RQ-21A 21点小无人机的十年,但31日海军远征部队试验与其他选项,如马丁无人机V-BAT,这也可以从船上或岸上提供并指挥官空中监视能力。


“海军陆战队只是想要那种能力;当这种能力到达时,测试,试验,军事演习,验证,然后我们可以做规模,然后不需要以前的事情在做,但不做它,”史密斯说,无论海军陆战队追求什么样的解决方案可以为指挥官提供改进的能力,同时也符合共同的愿景为混合舰队网络和接口。

图:美海军部门的无人作战框架图形。


服务部门不仅仅是升级他们的传统uxv以适应这种新结构,他们还将试验并最终投资更多的无人系统,以执行从未与无人飞行器相关的任务。例如,海军陆战队对使用无人驾驶舰艇在水面或水下向分散在岛链上的海军陆战队运送补给,或使用无人驾驶联合轻型战术车辆在反舰导弹周围拖运感到特别兴奋。


这些服务面临的一个主要挑战将是预算过程本身的性质。海军,例如,一个项目经理负责开发、收购和系统的部署,但资源支持在一个单独的海军作战部长的办公室员工——资源赞助取决于是否使用,以上下大海,确定需要多少钱来保持正轨。这笔钱被投入海军预算提案,由另一个CNO办公室监督,然后交给国防部长,最终交给国会,在那里它可以被彻底修改。在未来的混合海军中,不仅每个平台将归为独立的项目经理和资源发起人,而且它们所依赖的自主包、有效载荷和网络也将归为独立的项目经理和资源发起人,这意味着多个项目经理和资源发起人将必须保持同步。否则,海军可能有一艘无人船没有正确的指挥和控制工具去操作它,或者没有可靠的无人机身去携带它的有效载荷。


美国海军在2015年6月创建了一个无人系统主任(OPNAV N99)位置碳氮氧的员工和2015年10月创建了一个办公室的副助理国务卿海军无人系统,两者都是为了解决问题共同推动者无人系统跨域。然而,N99于2017年2月被淘汰,DASN无人系统于2018年5月被淘汰。


从那时起,共同努力就在方案层面展开,例如在无人驾驶和小型战斗人员的方案执行办公室内。去年秋天海军的海军少将道格小,海军信息作战系统司令部的指挥官,领导一个项目实力悬殊的比赛,“开发网络、基础设施、数据架构、工具,和支持的运营和发展环境的分析,使我们持续的海上优势,”根据签署的一份备忘录CNO海军上将迈克Gilday。但在确保无人驾驶技术及其关键的使能器能够同步开发和部署方面,几乎没有采取任何正式行动。

图:海军部图片来自无人运动框架。

海军和海军陆战队领导人誓言将给予必要的关注,以确保整个一揽子计划-无人驾驶车辆以及备件、与无人系统(UxS)合作的运营商和分析师、自主技术、弹性通信、有效载荷和共同接口、电力和耐力、可靠的机械系统等-得到充分的资金和交付。

“战争的复杂性促使我们在不同的层面上处理这一问题。 海军综合消防控制柜台空气(NIFC-CA)是其中一个例子,我必须立即调整所有这些程序,“基尔比在与史密斯和代理助理国务卿海军研究,发展和收购杰伊斯特凡尼。

Kilby继续说:“当Stefany部长现在对平台进行了审查时,我们引入了增强能力的人,即这些链接的管理者,以确保他们在这个平台上步调一致,并将交付成果。 他说,载人无人协作不仅需要成功地从其项目经理那里部署一个项目,而且需要海军创造一种作战能力,“许多项目都依赖并促进了这种能力,我们必须确保我们与之保持一致。”

尽管Stefany、Kilby和Smith在电话会议上表示,他们有信心通过高层领导和焦点来管理这一相互关联的收购和实地工作,但在海军今天发布了无人驾驶计划后,一位著名的众议院武装事务委员会成员表示了乐观和关切。

代表。 在HASC海港和投射部队小组委员会上排名最高的共和党人Rob Wittman在一份声明中说,“无人系统将留在这里,并将继续发挥越来越突出的作用,提供我们海军需要的灵活性,以战斗和赢得明天的战争。 看到这一进程正在进行是令人兴奋的,但我们必须把重点放在正确的方面,而不是太快地做这件事。 为了做到这一点,我们必须在进入全面生产之前与其中一些船只解决技术和操作问题。 如果这听起来是常识的话,那就是。”

“然而,我们以前曾来过这里,仓促地全面开发和生产一个充满希望的新平台。 它总是证明一个代价高昂的错误,我们再也不能犯同样的错误了,“他继续说。“在这些新平台进入全面发展之前,我们必须制定出它们所需的能力和操作概念。 简单地说,海军必须表明他们能够达到关键的里程碑,并理解这些平台的作用,然后我们才能将纳税人的钱投入到船只的全部生产中。”

Kilby指出,陆地试验场展示了可靠性,以及起草和不断完善行动概念的迭代过程,这是立法者和其他利益攸关方有信心的理由,即海军可以快速学习,从而能够对舰队进行大修,并迅速达到其载人-无人协作的愿景。

基尔比说:“我们三个今天在这里共同努力,致力于在我们未来的部队结构中追求、开发和整合无人系统。



[参考文献]

无。



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